亚洲最大铁路枢纽设计建设有哪些创新？

科技日报记者 矫阳

记者从国铁集团获悉，6月20日，随着京广高铁武广段以时速350公里运营，亚洲最大铁路枢纽客站，也是首都重要铁路门户枢纽——北京丰台站即将正式开通运营。

北京丰台站站房设计以丰台地区古为金朝拜郊台为灵感，取“筑台建城”之意，四周建筑略低，中间建筑高耸，亦有“盛世丰台，步步升高”之意。站房建筑面积40万平方米，站场规模为17台32线。其中地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线，站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线，32个客运站台面，是亚洲最大的铁路枢纽客站，也是中国国内首个普速、高速双层车场站型布置的大型现代化铁路车站。

这座亚洲最大铁路枢纽设计建设有哪些创新？

顶层跑高铁、地面跑普速

北京丰台站设计最大的特点是采用“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式。“这种采用双层车场布局模式的设计，为全新站型，方便旅客‘无缝’换乘城市交通。”中国铁路设计集团有限公司（简称“中国铁设”）丰台站项目总工程师马辉告诉科技日报记者。

北京丰台站是位于北京西三环和西四环之间的车站，周边高楼鳞次栉比，与北京西站、丽泽商务区比邻。在紧张的土地资源上，建设一座比北京南站还大8万平方米的火车站，成了设计最大难点。2017年3月，国铁集团创新提出站房采用双层站台的设计理念，站房规模按40万平方米开展设计。中国铁设设计团队创造性的采用了多种新技术、新理念，解决流线与空间相互干扰的问题。